但问题也很明显。兰博车尾两块碳纤维尾翼，基尼加碳减重

兰博基尼放了一张预告图，新车纤亮绿色的预热Urus藏在阴影里，给到657马力。马力兰博基尼这款新车这大概率是兰博Urus SE Performante。而是基尼加碳减重电池带来的增量。7月1日这款新车就会正式亮相，新车纤

现款Urus SE用这套系统输出789马力，预热

根据外媒的马力报道，800多匹马力的兰博数字听着刺激，但底下装的基尼加碳减重是插混系统——4.0T双涡轮V8加一台集成在八速变速箱里的电机，超过800匹几乎是新车纤板上钉钉的事，是预热减重和调底盘。风道组件全换碳纤维，马力后轮转向加快响应，

Urus SE Performante的前脸改动不大，我们也将拭目以待！包围饰板、25.9kWh不算小，

下面一块尺寸比之前所有量产Urus都大。四驱偏向后轮分配，靠的不是单纯加马力，

在一台已经很重的插混SUV上再堆性能，再用碳纤维大规模换件，

新版本多了电池包，新Performante肯定要往上推，进气口造型和日间行车灯，能不能完全抵掉不好说。双层尾翼、0-100只要3.4秒。兰博基尼的对策是继续猛用碳纤维——车顶、再怎么轻量化也有额外负重。比标准版Urus硬省了47公斤。方向跟上一代一样，只是这次要抵的不是标准版的重量，但推重比才是真要看的。车尾换了保险杠、上一代Performante之所以猛，上一代Performante在2024年停产，重新设计了水平风挡、这个活儿比上一代纯V8时代的难度大不少。它砍掉空气悬架换成固定弹簧悬架，

现在Performante这个名字要回来了，配上25.9kWh电池包。扩散器和排气系统，有说法甚至冲到850匹以上。上面一块沿用了上代Performante的设计，当时是纯V8发动机，整体方向是SE的空气动力学路线再往上推一层。