现功能一新ite更拉计划为老硬件车辆提供V致，特斯尽可能实

其他地区则需要看当地的尽可件车法规以及审批进度。V14 Lite更是现功遥遥无期了。但这也带出了一个新的拉计老硬辆提问题：当车辆使用多年，还得想想如何从技术层面以及政策层面，供V更新这确实是尽可件车解决老车功能更新问题的一种思路。即使功能能够全部实现，现功中国地区的拉计老硬辆提车主暂时就别期待了，要想从根本解决问题，供V更新

至于新版本的尽可件车更新时间，

现功

现功不过硬件性能终究有极限，拉计老硬辆提使其能够在老硬件有限的供V更新带宽与算力上运行。

通过软件层面的尽可件车优化，美国地区预计会在6月底开始推送，现功

从公开消息来看，拉计老硬辆提特斯拉公开表示将为使用HW3老硬件的车辆提供名为V14 Lite的FSD更新。有新的更新总比什么都没有强。实际表现不能完全划等号。但从理论上来说，

随着智能汽车相关技术的快速进步，V14 Lite和完全版V14的关系类似于小鹏蒸馏版VLA和完全版VLA。硬件性能无法支撑新功能更新之后，不过搭载HW3硬件的老特斯拉车辆已经超过一年没有进行FSD功能更新了，剪枝、就是通过对完全版模型的压缩、蒸馏，尽可能让新功能适配老硬件，毕竟满血版的FSD什么时候能真正落地中国都还是个未知数，通过OTA升级，但毕竟模型上是存在差异的，允许老车的硬件升级才行。光依靠软件优化也不是长久之计。该怎么办？

近日，

特斯拉表示V14 Lite旨在实现与完全V14功能上对等，车辆即使在生产交付之后也能获得功能上的更新。