目前才进行招标的智界话，对应的全主底盘调校也可以由华为团队负责。大概率也没有能够上路的动悬测试车，甚至关于48V主动悬架和800V主动悬架谁更好的架新争论还一度上了热搜。全主动悬架已经成了国内车企“卷”的车奇新方向。看来全主动悬架不会是瑞采新车的标配。

今年头部新能源车企的购系关招告旗舰新车，因为全主动悬架系统对于底盘空间布局要求还是统上比较高的，但小编猜测大概率这会是线相一款大尺寸全新旗舰车型，

不过对于新车的智界详细信息，

至于整体进度，全主只是动悬写了对投标人的要求和投标方式。

近日奇瑞集团采购服务平台新增了一条采购公告，架新

车奇

车奇

不过智界其实可以采用华为途灵龙行底盘技术，瑞采也就是现在问界M9上的那套全主动悬架系统，说明车辆还没进入深度底盘调校阶段，进度快的话也许明年可以。另外非主动悬架版本的招标公告也在同一时间一起发布，看来智界的全主动悬架新车也要来了。所以今年内大概率是看不到这款新车的发布了，是关于智界新车全主动悬架开发项目的。目前智界现有的几款车型底盘空间未必能装得下。公告里却并没有做任何透露，对于底盘方面几乎清一色的加入了全主动悬架技术，

为什么还要走公开招标？是流程需要还是奇瑞在底盘上想另起炉灶？恐怕也得等新车公开才会知道了。