等韩国法定退休年龄立法上调之后，现代劳资双方先沟通就业相关问题的汽车机制，

近4万人离岗，年首现代也会同步跟进员工退休年龄，罢工不止工人很担心自动化设备会挤占自己的矛盾岗位，销售额损失超过2.3万亿韩元。涨薪谈奖金这些问题。工厂后续还会新增500名技术工人岗位。机器牙山三大工厂直接停产16小时。现代管理层愿意坐下来谈，汽车不过人形机器人进厂的年首趋势不会因为一次罢工就停下来。发放相当于4个月工资的罢工不止奖金。

这份临时协议8月31日还要工会成员投票表决，矛盾今年累计罢工已经达到了60小时，涨薪

但这次冲突不只是工厂普通的涨工资、产销两头施压，业界估算少造了5.5万辆车，

机器人进厂这件事，并且不再执行临近退休降薪的工资峰值制度。

全球销量已经连续十个月下滑，

现代汽车是波士顿动力的母公司，

现实层面，算上此前的零散停工，能不能通过还不好说。车企早晚都要面对。现代汽车开了这个头，全州、也是被逼到了墙角。只是定下新业务上线前，其他品牌大概率也会跟进。相当于把机器人带来的岗位难题留给以后慢慢博弈。这也成为罢工很关键的导火索。

最近，

但是最终的协议并没有限制机器人落地，

好在双方已经谈出一份临时协议，

按照达成的初步方案，这类劳资矛盾会不会越来越频繁？

本土销量更是大跌14.4%。蔚山、计划未来把Atlas人形机器人部署到工厂。现代的日子本身也并不好过。现代汽车韩国工厂经历了十年来第一次全面罢工。从60岁延长到65岁，员工的月基本工资上调10万韩元（约合人民币486元），

那你觉得未来工厂大规模引入人形机器人之后，暂时止住损失。