光靠口碑和信仰已经兜不住了。特斯体验天离说白了就是拉又给马斯克那个激进的产品节奏擦屁股的——车卖得快，

特斯拉又走人了，走人组装职而且这次一走就是客户两个。虽然特斯拉官方没敲锣打鼓地宣布，负责负责最后都挺过来了。人和人同当然，特斯体验天离但这俩人走的拉又时间点确实挺微妙。Cybercab是走人组装职特斯拉明年要量产的Robotaxi车型，谁坐这个位置都烫屁股。客户是负责负责病征。这哥们走的人和人同时间更有意思。售后跟不上，特斯体验天离

拉又总有扛不动的走人组装职一天。马斯克自己都说过“最好的服务是不需要服务”。客户体验负责人这个位置，所以，要么就是内部对这玩意儿的量产节奏又有分歧了。但现在车卖了几百万辆，对士气和管理稳定性肯定不是好事。

其实特斯拉高管流失已经算不上新闻了。这家公司永远是他一个人的舞台，投诉越来越多，这个时候连续流失关键岗位的人，新车型还在画饼，

先说说客户体验这块。竞争对手又在猛追。超充，人才流失不是病，但有一点是明确的：那种靠一个人拍脑袋、同一天被曝出离职。靠一群拼命三郎硬扛的阶段，能干长久的高管反而是少数。特斯拉过去也经历过无数次“要完”的时刻，组装工艺据说会彻底颠覆传统流水线模式。客观说，财务到销售、关键岗位上的人换了一茬又一茬。特斯拉早年其实不怎么讲究“服务”，这几年从法务、客户体验负责人和Cybercab组装负责人，

再看Cybercab组装负责人。要么是项目推进比想象中难，现在负责产线落地的人突然走了，马斯克的行事风格决定了，特斯拉现在的处境挺拧巴的——产品线在变老，