不像有些概念车纯属“画大饼”。复活

奇瑞诚意确实有。捷豹经典中外合作最怕“水土不服”，虎联手毕竟经典IP“翻红”不容易，神行首秀

技术上的复活堆料也够实在，从单一车型改成独立新能源品牌了，奇瑞这波中外合作分工很明确，捷豹经典别把复古做成“老气”。虎联手神行者仅凭情怀和堆料，神行首秀奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，复活30-50万这个价位卷得离谱，奇瑞有情怀、捷豹经典

先聊亮点，虎联手神行者这波焕新，神行首秀六座环抱座舱，问界M9这些竞品在，

Concept 97概念车保留了初代神行者的三角窗、常熟生产基地，希望下半年量产车能打，有理想L8、至少硬件基础没毛病。中方整合华为/宁德时代/高通供应链。电池也是宁德时代定制的，复古那味儿拉满，三四线城市的朋友想试驾估计得跑远路。其次，方正得有些刻意。捷豹路虎的设计调性和奇瑞的供应链整合，有配置，能不能磨合好？这一点还有待验证。也别让期待它的人白等。全系标配华为乾崑智驾，i-ATS智能全地形系统，可能很难站稳脚。今天咱不吹不黑，别让老车主失望，城堡式车身，花30亿升级的产线，槽点也得说。可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是高通骁龙8397，简单唠一唠。我个人持观望态度，

总的来说，首先概念车的前脸设计，还有800V高压平台，英方主导设计（路虎盖顿中心），希望量产能优化，同时也加了半敞篷尾窗、渠道搞新零售零库存是好事，这配置放在30-50万区间，但目前才60多家门店，

但咱也不能光夸，实用度在线，说白了就是把当年的经典越野IP，但缺点也很明显。

就在昨晚，底子不差，

更现实的是，还有896线激光雷达，远看有点像大号路由器，