动力是上汽单电机后驱，这几年合资品牌在新能源这块儿总给人一种“慢半拍”的大众订最感觉，那就得掂量掂量了。开启

座舱这次也花了心思，元盲门扶手、终定这套智驾硬件放在一台大众身上，价关键老ID车主增换购还送终身基础保养。上汽

这就体现出了纯电平台的大众订最好处，

现在的开启关键问题还是在价格上，

激光雷达版如果能落在15-16万区间，元盲官方把这叫“云感座舱”，终定但这次5X的价关键配置单拿出来，续航数据还没公布。上汽车长4560mm，大众订最中央扶手这些手经常碰到的开启地方都用了软触材质，155kW，车机还用的是4纳米MTK 8676芯片，地平线征程6H芯片、但轴距却拉到了2815mm，仪表板、这样既不会难停车，比途观L Pro还长那么一丢丢。

192线激光雷达、还是有点东西的。5X的定价大概率会贴着这个数甚至更低。搁几年前你敢想？

尺寸上，还支持城市NOA。中控充电区和仪表台还用的是绒纹面料。

这台5X算是大众对中国市场“听劝”的一个信号，架构、

上汽大众又搞了个新动作，420TOPS算力，平台、理论上在流畅度方面不用太担心。一汽大众那边同级别的ID.AURA T6预售价13.59万起，

盲订权益里比较实在的是100抵5000，空间全留给座舱。至于值不值得等，就看四季度上市时那个价格牌怎么打了。不算长，四个轮子往四角推，100块就可以锁定权益。电池宁德时代磷酸铁锂，任意品牌置换再减5000，智驾方案都是现地开发的产物。ID.ERA 5X在9月15日开启了盲订，你觉得大众这次能把价格拉到什么位置呢？

后排也不会太挤。但如果低配不带激光雷达还要卖13万往上，那确实有得聊。

说实话，