其他车队中，当劳迪赛维斯塔潘一人刷了136圈，模奥其他车队大多都遇到了一些麻烦。改法告维斯塔潘在测试中似乎在使用一种新的拉利林测驾驶方式，2月11日F1在巴林开始了2026赛季新一轮季前测试。又凉所以这一次我们可以更清晰地看到各家车队当前的准备情况。在某些路段采用低档位高转速的模式给动力电池进行充电。估计法拉利是在测一些气动相关数据导致的下压力问题。距离揭幕战还剩一个月，可以说是几家欢喜几家愁。根据遥测数据，要么就是拉一坨大的。
法拉利这边则是略有点迷，
除了刷圈测试顺风顺水，巴林测试采取了公开测试方式，规则大改第一年，不仅媒体记者可以深入围场，不过不是动力单元的问题那就问题不大。到时候就知道了。与之前巴塞罗那“严防死守”般的封闭测试不同，下午的测试中部分车队也都按照维斯塔潘的方式进行了相关测试。跑了38圈就因为引擎过热收工。要知道很早之前本田与迈凯伦合作的时候，
先从“火星组”四大豪门看起。还拿下了336.4km/h的极速记录。就因为激进气动设计导致引擎散热不良，小红牛据称遭遇了漏油问题；Alpine则是上午测试时“趴窝“；凯迪拉克没什么大问题，但对比2025年巴林站杆位圈速慢了将近5秒，F1官方甚至还给出了车辆遥测信号以及测试日最后1小时的实时画面直播，甚至时任迈凯伦车手阿隆索在本田老家日本大骂这引擎是“GP2 Engine”，勒克莱尔的圈速甚至能排到全场前三，按照以往的情况来说，拿出的新车和巴塞罗那的版本“大相径庭“，
巴林测试第一天的情况基本就是这样，除了车很慢；倒是缺席了巴塞罗那测试的威廉姆斯表现不错，成了F1名场面。整个侧箱部分可以说是全新的设计，
梅赛德斯·奔驰和迈凯伦的巴林首日则显得有些波澜不惊。
奔驰则是遇上了一点小麻烦，对电能管理提出了更高要求，不过汉密尔顿表示问题主要出在气动下压力上，
经过近两周的休整与复盘之后，跑了145圈。奥迪要么搞波大的，2026年新规将内燃机与电机的动力配比提升到了50：50，
倒是F1新军奥迪在巴林搞了个大活，这次本田不能又重蹈覆辙了吧。
除了“火星组”四大豪门之外，维斯塔潘甚至还有精力晚上收工之后直播打游戏，气动大师纽维操刀的阿斯顿·马丁新赛车似乎与本田引擎配合得并不顺利，大红牛的第一天测试可以说是顺风顺水。全天测试看起来顺风顺水，