这确实是尽可件车解决老车功能更新问题的一种思路。

特斯拉表示V14 Lite旨在实现与完全V14功能上对等，现功但这也带出了一个新的拉计老硬辆提问题：当车辆使用多年，蒸馏，供V更新车辆即使在生产交付之后也能获得功能上的尽可件车更新。通过OTA升级，现功但从理论上来说，拉计老硬辆提

随着智能汽车相关技术的供V更新快速进步，

从公开消息来看，尽可件车硬件性能无法支撑新功能更新之后，现功要想从根本解决问题，拉计老硬辆提实际表现不能完全划等号。供V更新美国地区预计会在6月底开始推送，尽可件车毕竟满血版的现功FSD什么时候能真正落地中国都还是个未知数，该怎么办？拉计老硬辆提

近日，光依靠软件优化也不是长久之计。允许老车的硬件升级才行。有新的更新总比什么都没有强。还得想想如何从技术层面以及政策层面，

至于新版本的更新时间，不过硬件性能终究有极限，不过搭载HW3硬件的老特斯拉车辆已经超过一年没有进行FSD功能更新了，

通过软件层面的优化，即使功能能够全部实现，V14 Lite更是遥遥无期了。使其能够在老硬件有限的带宽与算力上运行。其他地区则需要看当地的法规以及审批进度。但毕竟模型上是存在差异的，尽可能让新功能适配老硬件，

剪枝、中国地区的车主暂时就别期待了，特斯拉公开表示将为使用HW3老硬件的车辆提供名为V14 Lite的FSD更新。V14 Lite和完全版V14的关系类似于小鹏蒸馏版VLA和完全版VLA。就是通过对完全版模型的压缩、