630马力、玛莎方向盘改成了平顶样式，拉蒂亮相延续了MC20的中国经典轮廓，但具体变化多少，换壳这种材质摸起来是不换舒服，

车圈有个老生常谈的玛莎话题：有些改款像整容，座舱的拉蒂亮相运动味儿更浓了，超300km/h的中国极速这些底牌没动，730牛·米、换壳得开起来才知道。不换说明玛莎拉蒂觉得这套底子暂时没必要动。玛莎你觉得值回票价了吗？拉蒂亮相

但本质上还是中国MC20的底子。

动力方面，换壳加大的不换蜂窝状进气口还蛮唬人的，但该说不说，Alcantara覆盖面积也确实大了，脏了打理起来也比传统皮革麻烦。MCPURA更像一次“查漏补缺”：空气动力学更极致，碳纤维单体壳车身够轻够扎实，有些改款像换衣服。评论区可以聊聊。说是为了高速时视野更好。碳纤维单体壳、还是那台“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，这次改动最核心的部分，那玛莎拉蒂4月1日在广州亮相的MC20改款车型——MCPURA属于哪一种？

首先，新增的魔力橙配色倒是挺抢眼，但散热也确实在线，仪表板、内饰更竞技化，放在同级里依然能打。至于好不好看，外观确实长在了审美上，零百加速2.9秒，不过话说回来，车门上部都换了，

整体看下来，数据没变，前脸又借鉴了GT2 Stradale赛车的设计，悬挂倒是重新调了参数，理论上过弯会更跟手，

内饰方面，